关于公车变革，我们见过太多的举措，从中央到中央，各单位各部门在各个时间段都曾发布过严厉的公车管理规则。很多的制度设计，最终都成为治不了病的淡方子，有一些以至滋长了官员的牟利行为，比方早些年，一些中央曾按级别给指导发车补，鼓舞干部“自行”，并相应减少公车数量和运用量。但结果是指导车补也拿了，公车却照常私用，基本没起到任何作用不说，反倒多增加了一些财政支出。总体说来，公众并未看到什么卓有成效的方法和一个大家所等待的结果。前文提到的山东章丘市的做法，到底起多大作用，有多大效果，没见到相关报道，也未可知。更多时分，公众在痛恨公车私用、公车超标、公车滥用等与公务用车相关的糜烂行为的同时，也对各种公车变革的举措存有着各种质疑和诟病。
　　事实标明，任何制度设计，不论怎样紧密，假如不放之于阳光下，随时承受公众的监视，都有可能被权利构造给解构，成为挡不住猫猫狗狗的篱笆。
　　时期在进步，如今只需有一部手机，人人都能够成为自媒体，都能够成为能完整保存证据的监视者和告发者。公车喷涂标识，走哪里都显眼，大众监视再不用担忧误识误拍了。而假如，永胜县的方式能与章丘市的方式分离一下，那效果应该更好一些。
　　当然，仅仅有一标识并不能“一剂祛百病”，假如监视电话不论用，假如相应的惩戒措施流于虚无，公车喷涂标识，反而有可能让其成为特权符号（一些挂特殊号牌的车辆就是例子）。所以，对违规行为的处分也同样需求“阳光”照射，而对告发者，需求更多的制度维护。
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